什(shén)麼(me)原因(yīn)造成(chéng)液壓油系统油温(wēn)过(guò)高(gāo)？

液壓油系统油温(wēn)过(guò)高(gāo)的(de)原因(yīn)包(bāo)括：

機(jī)械方面的(de)原因(yīn)主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)系统設計(jì)、設備故障或(huò)操作(zuò)不(bù)當：在(zài)油路(lù)設計(jì)中(zhōng)在(zài)缺省(shěng)變(biàn)量(liàng)泵的(de)情(qíng)况下，采用(yòng)节(jié)流調速会引起(qǐ)能(néng)量(liàng)損耗，部(bù)件(jiàn)發(fà)热(rè)；冷(lěng)却器由(yóu)于(yú)堵塞不(bù)工作(zuò)或(huò)冷(lěng)却風(fēng)扇(shàn)轉(zhuǎn)速过(guò)慢(màn)造成(chéng)散(sàn)热(rè)不(bù)好(hǎo)；长(cháng)时(shí)間(jiān)超負荷工作(zuò)；壓力管(guǎn)與(yǔ)回(huí)流管(guǎn)之(zhī)間(jiān)的(de)油流量(liàng)偏低(dī)；周圍环(huán)境温(wēn)度(dù)太高(gāo)，泵过(guò)热(rè)等。

從液壓油的(de)角(jiǎo)度(dù)来(lái)看：油的(de)粘度(dù)太高(gāo)会生(shēng)成(chéng)摩擦阻力增加而(ér)發(fà)热(rè)；某些(xiē)液壓油的(de)热(rè)容較高(gāo)，例如用(yòng)加氢油調制的(de)液壓油受热(rè)後(hòu)不(bù)易将热(rè)散(sàn)出，容易自(zì)身(shēn)發(fà)热(rè)。

液壓系统温(wēn)度(dù)过(guò)高(gāo)除造成(chéng)自(zì)動(dòng)停機(jī)，還(huán)産生(shēng)以(yǐ)下的(de)危害：

1、油品的(de)粘度(dù)變(biàn)低(dī)，內(nèi)洩漏增多(duō)，油泵容积效率下降，磨損增加，縮短(duǎn)使用(yòng)寿命。

2、液壓元(yuán)件(jiàn)産生(shēng)热(rè)膨脹，配合間(jiān)隙減小，造成(chéng)元(yuán)件(jiàn)失靈或(huò)卡(kǎ)死。

3、密封件(jiàn)變(biàn)形和(hé)老(lǎo)化而(ér)失去(qù)彈性(xìng)，發(fà)生(shēng)漏油。过(guò)高(gāo)温(wēn)度(dù)還(huán)能(néng)使導管(guǎn)和(hé)接缝破壞。

4、液壓油长(cháng)期(qī)在(zài)較高(gāo)的(de)温(wēn)度(dù)下工作(zuò)会加速油品的(de)氧化，縮短(duǎn)液壓油的(de)使用(yòng)寿命，酸(suān)性(xìng)氧化産物(wù)還(huán)会腐蝕金(jīn)属，氧化産生(shēng)的(de)油泥(ní)会堵塞油滤，增加泵的(de)磨損。

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