潤滑油知識
上(shàng)海(hǎi)松行貿易發(fà)展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司
上(shàng)海(hǎi)市闵行区新(xīn)龍路(lù)1333弄万(wàn)科虹(hóng)橋(qiáo)雲(yún)66号樓335室(shì)
201101
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航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油是(shì)由(yóu)航；航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油，航空(kōng)潤滑脂，航空(kōng)液壓油，三(sān)大(dà)闆块(kuài)組成(chéng).
上(shàng)主(zhǔ)要(yào)的(de)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油規格仍然以(yǐ)美(měi)國(guó)軍标(biāo)規格为(wèi)主(zhǔ)導，此(cǐ)類(lèi)油品需要(yào)考慮油品在(zài)高(gāo)低(dī)温(wēn)条(tiáo)件(jiàn)下的(de)貯存穩定(dìng)性(xìng)、氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)和(hé)腐蝕性(xìng)。
*初作(zuò)为(wèi)飞機(jī)動(dòng)力的(de)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)是(shì)活塞式的(de),在(zài)經(jīng)曆二(èr)次(cì)大(dà)戰的(de)洗礼後(hòu),这(zhè)種(zhǒng)活塞式發(fà)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fà)展(zhǎn)到(dào)了(le)頂峰(fēng);伴随範圍內(nèi)的(de)經(jīng)濟增长(cháng),这(zhè)種(zhǒng)活塞式發(fà)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不(bù)能(néng)适應(yìng)高(gāo)速、高(gāo)續航能(néng)力、低(dī)耗能(néng)的(de)大(dà)型飞機(jī),如運輸機(jī)、客機(jī)的(de)需要(yào),並(bìng)随着航空(kōng)渦輪發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)出现,逐步退(tuì)出航空(kōng)運輸領域。由(yóu)此(cǐ)人(rén)類(lèi)航空(kōng)開(kāi)始(shǐ)進(jìn)入(rù)噴气(qì)时(shí)代(dài)。
經(jīng)过(guò)約60年(nián)的(de)技術(shù)進(jìn)步,渦輪發(fà)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從渦輪噴气(qì)發(fà)動(dòng)機(jī)發(fà)展(zhǎn)到(dào)渦輪風(fēng)扇(shàn)發(fà)動(dòng)機(jī),大(dà)大(dà)提(tí)高(gāo)了(le)飞機(jī)的(de)性(xìng)、穩定(dìng)性(xìng)和(hé)經(jīng)濟性(xìng)。
随着航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fà)展(zhǎn)、進(jìn)步和(hé)性(xìng)能(néng)提(tí)高(gāo),处于(yú)工作(zuò)狀态下發(fà)動(dòng)機(jī)苛刻(kè)度(dù)也(yě)不(bù)斷提(tí)高(gāo),如现代(dài)渦輪風(fēng)扇(shàn)發(fà)動(dòng)機(jī)局(jú)部(bù)部(bù)件(jiàn)需要(yào)在(zài)約1200~1500 ℃下穩定(dìng)可(kě)靠的(de)工作(zuò),要(yào)求的(de)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)潤滑油質(zhì)量(liàng)水(shuǐ)平也(yě)随之(zhī)提(tí)高(gāo)。为(wèi)滿足这(zhè)種(zhǒng)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)对(duì)潤滑油的(de)可(kě)靠要(yào)求,航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油标(biāo)準也(yě)應(yìng)運而(ér)生(shēng)。
航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油作(zuò)为(wèi)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)血(xuè)液,一(yī)種(zhǒng)性(xìng)能(néng)優良的(de)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)潤滑油,不(bù)但要(yào)为(wèi)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)各(gè)運動(dòng)部(bù)件(jiàn)提(tí)供充分(fēn)潤滑,而(ér)且(qiě)還(huán)要(yào)提(tí)供足夠的(de)密封、散(sàn)热(rè)作(zuò)用(yòng),從而(ér)保障飞機(jī)發(fà)動(dòng)機(jī)在(zài)高(gāo)速高(gāo)温(wēn)条(tiáo)件(jiàn)下、穩定(dìng)的(de)长(cháng)时(shí)間(jiān)續航能(néng)力。
航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)潤滑油；是(shì)为(wèi)保障航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)、穩定(dìng)的(de)工作(zuò),需要(yào)借(jiè)助潤滑系统向(xiàng)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)各(gè)个(gè)潤滑部(bù)位(wèi)提(tí)供穩定(dìng)流量(liàng)的(de)潤滑油。潤滑系统的(de)設計(jì)可(kě)以(yǐ)分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个(gè)階(jiē)段(duàn),20世紀80年(nián)代(dài)之(zhī)前(qián)投用(yòng)的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)基本(běn)上(shàng)均采用(yòng)傳统的(de)潤滑系统,而(ér)新(xīn)一(yī)代(dài)的(de)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)潤滑系统是(shì)在(zài)傳统潤滑系统的(de)基礎上(shàng),得到(dào)進(jìn)一(yī)步改進(jìn),使之(zhī)更(gèng)加、可(kě)靠的(de)工作(zuò),以(yǐ)保障潤滑油的(de)正(zhèng)常供應(yìng)。航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)潤滑油通(tòng)过(guò)潤滑系统对(duì)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)潤滑部(bù)位(wèi)進(jìn)行有(yǒu)效潤滑的(de)同时(shí),带(dài)走大(dà)量(liàng)的(de)被(bèi)潤滑部(bù)件(jiàn)所(suǒ)吸收(shōu)的(de)因(yīn)燃燒燃油産生(shēng)大(dà)量(liàng)热(rè)量(liàng),使發(fà)動(dòng)機(jī)保持(chí)在(zài)一(yī)定(dìng)的(de)工作(zuò)温(wēn)度(dù)下穩定(dìng)工作(zuò)。因(yīn)此(cǐ),潤滑油在(zài)循环(huán)过(guò)程中(zhōng),需要(yào)經(jīng)曆吸热(rè)、升(shēng)温(wēn)、氧化、冷(lěng)却不(bù)斷循环(huán)往複的(de)过(guò)程。在(zài)这(zhè)一(yī)过(guò)程中(zhōng),油品就(jiù)産生(shēng)了(le)蒸發(fà)、結焦、腐蝕等反(fǎn)應(yìng)倾向(xiàng)。这(zhè)就(jiù)对(duì)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)潤滑油提(tí)出了(le)非(fēi)常苛刻(kè)的(de)要(yào)求。衡量(liàng)一(yī)種(zhǒng)潤滑油能(néng)否滿足航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)基本(běn)要(yào)求,主(zhǔ)要(yào)由(yóu)規格标(biāo)準加以(yǐ)限定(dìng)。
航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油規格的(de)發(fà)展(zhǎn)變(biàn)化,是(shì)與(yǔ)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fà)展(zhǎn)相适應(yìng)的(de)。不(bù)同的(de)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)制造商分(fēn)别推出並(bìng)發(fà)展(zhǎn)了(le)各(gè)自(zì)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油規格要(yào)求,如Pratt & Whitney 公(gōng)司的(de)PWA521規格、GE公(gōng)司的(de)D50TF1規格,以(yǐ)及(jí)Allison公(gōng)司的(de)EMS53規格等,SAE E34組織也(yě)制訂了(le)一(yī)个(gè)航空(kōng)燃气(qì)透平機(jī)的(de)核心(xīn)技術(shù)規範SAE AS5780,該規範規定(dìng)了(le)适用(yòng)于(yú)渦輪發(fà)動(dòng)機(jī)或(huò)渦輪驅動(dòng)的(de)船舶及(jí)工業裝(zhuāng)備的(de)粘度(dù)等級为(wèi)5 mm2/s的(de)燃气(qì)透平機(jī)油的(de)基本(běn)物(wù)理(lǐ)、化學(xué)等性(xìng)能(néng)。但总體(tǐ)而(ér)言,都是(shì)以(yǐ)美(měi)軍标(biāo)準为(wèi)基礎的(de),要(yào)求的(de)基礎油也(yě)從*初的(de)矿油型、半合成(chéng)型逐漸發(fà)展(zhǎn)到(dào)双酯型合成(chéng)油,直(zhí)到(dào)的(de)新(xīn)戊基多(duō)元(yuán)醇酯合成(chéng)油。美(měi)軍航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油标(biāo)準根(gēn)據(jù)油品100 ℃粘度(dù)劃(huà)分(fēn)为(wèi)两(liǎng)種(zhǒng)規格。一(yī)是(shì)MIL-L-7808規格,規定(dìng)了(le)3 mm2/s和(hé)4 mm2/s两(liǎng)个(gè)粘度(dù)等級,前(qián)者(zhě)應(yìng)用(yòng)于(yú)一(yī)般场(chǎng)合,後(hòu)者(zhě)應(yìng)用(yòng)于(yú)具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)热(rè)穩定(dìng)性(xìng)要(yào)求的(de)场(chǎng)合,該規格1951年(nián)發(fà)布,至(zhì)今已經(jīng)修訂过(guò)多(duō)次(cì);二(èr)是(shì)MIL-L-23699規格,規定(dìng)了(le)5 mm2/s一(yī)个(gè)粘度(dù)等級,該規格1963年(nián)發(fà)布,至(zhì)今也(yě)出过(guò)多(duō)个(gè)版本(běn),並(bìng)得到(dào)了(le)逐步的(de)完善,規定(dìng)的(de)油品包(bāo)括了(le)标(biāo)準型(STD)、防鏽型(C/I)和(hé)高(gāo)温(wēn)穩定(dìng)型(HTS)三(sān)種(zhǒng)。使用(yòng)的(de)这(zhè)两(liǎng)个(gè)規格是(shì)1997年(nián)5月(yuè)發(fà)布的(de)MIL-PRF-7808L規格和(hé)MIL-PRF -23699F規格。
國(guó)內(nèi)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)油基本(běn)分(fēn)为(wèi)合成(chéng)以(yǐ)及(jí)潤滑油两(liǎng)種(zhǒng)。上(shàng)海(hǎi)松行貿易發(fà)展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司是(shì)“斯卡(kǎ)蘭（SKALN）石(dàn)油”華東(dōng)总代(dài)理(lǐ)，“昆仑蘭煉”授權代(dài)理(lǐ)。並(bìng)授權代(dài)理(lǐ)美(měi)孚、壳牌(pái)、加德士、昆仑、长(cháng)城(chéng)、惠豐等其(qí)他(tā)品牌(pái)工業潤滑油。 统一(yī)銷售热(rè)線(xiàn)：021-67688352
长(cháng)城(chéng)4010合成(chéng)航空(kōng)潤滑油的(de)性(xìng)能(néng)特(tè)点：
優异(yì)的(de)高(gāo)温(wēn)性(xìng)能(néng)，适應(yìng)較高(gāo)的(de)航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)使用(yòng)温(wēn)度(dù)；
優良的(de)热(rè)氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)能(néng)，保障軸承的(de)更(gèng)长(cháng)使用(yòng)寿命；
優良的(de)材料适應(yìng)性(xìng)、貯存安(ān)定(dìng)性(xìng)，适應(yìng)各(gè)種(zhǒng)条(tiáo)件(jiàn)下航空(kōng)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)使用(yòng)
較低(dī)的(de)泡沫倾向(xiàng)和(hé)優良的(de)潤滑性(xìng)能(néng)，提(tí)供在(zài)各(gè)種(zhǒng)条(tiáo)件(jiàn)下的(de)充足潤滑；
優良的(de)高(gāo)低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)，适應(yìng)全(quán)地(dì)域、全(quán)天(tiān)候的(de)使用(yòng);
长(cháng)城(chéng)4109合成(chéng)航空(kōng)潤滑油的(de)性(xìng)能(néng)特(tè)点:
優异(yì)的(de)热(rè)氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)能(néng)，防止潤滑油高(gāo)温(wēn)下變(biàn)質(zhì)；
良好(hǎo)的(de)高(gāo)低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)和(hé)粘温(wēn)性(xìng)能(néng)，可(kě)滿足全(quán)天(tiān)候的(de)使用(yòng)要(yào)求；
良好(hǎo)的(de)热(rè)安(ān)定(dìng)性(xìng)、氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)，可(kě)減少運行过(guò)程結焦；
良好(hǎo)的(de)防鏽性(xìng)，保證了(le)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)长(cháng)期(qī)使用(yòng)；
蒸發(fà)較小，耗油量(liàng)少。
航空(kōng)潤滑脂主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于(yú)飞機(jī)儀表(biǎo)及(jí)操縱部(bù)件(jiàn)，低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)要(yào)求苛刻(kè)，同时(shí)還(huán)有(yǒu)部(bù)分(fēn)在(zài)起(qǐ)落(là)及(jí)運動(dòng)部(bù)件(jiàn)上(shàng)的(de)高(gāo)温(wēn)脂。
3.1規格
2号低(dī)温(wēn)潤滑脂
用(yòng)于(yú)飞機(jī)的(de)操作(zuò)杆系统防護與(yǔ)潤滑，各(gè)種(zhǒng)精密儀表(biǎo)和(hé)無線(xiàn)電(diàn)設備，以(yǐ)及(jí)輕(qīng)負荷、高(gāo)轉(zhuǎn)速、宽(kuān)温(wēn)度(dù)範圍（-60℃~120℃）內(nèi)的(de)各(gè)種(zhǒng)機(jī)械設備的(de)滾動(dòng)軸承和(hé)滑動(dòng)軸承及(jí)其(qí)他(tā)磨損部(bù)件(jiàn)的(de)潤滑。
2号航空(kōng)潤滑脂
2号航空(kōng)潤滑脂具有(yǒu)優良的(de)低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)、高(gāo)温(wēn)性(xìng)能(néng)和(hé)抗水(shuǐ)性(xìng)能(néng)，可(kě)用(yòng)于(yú)宽(kuān)廣温(wēn)度(dù)範圍內(nèi)工作(zuò)的(de)滾珠(zhū)軸承的(de)潤滑，使用(yòng)温(wēn)度(dù)-50度(dù)-120度(dù)。具有(yǒu)優良的(de)高(gāo)低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)、機(jī)械安(ān)定(dìng)性(xìng)、胶(jiāo)體(tǐ)穩定(dìng)性(xìng)和(hé)氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)能(néng)。
适用(yòng)于(yú)航空(kōng)電(diàn)機(jī)和(hé)微電(diàn)機(jī)的(de)軸承、齒輪及(jí)操縱機(jī)构的(de)支点、組裝(zhuāng)連(lián)接部(bù)位(wèi)以(yǐ)及(jí)某些(xiē)儀器、儀表(biǎo)的(de)潤滑； 航空(kōng)潤滑脂也(yě)适用(yòng)于(yú)高(gāo)速球軸承的(de)潤滑； 在(zài)5000～20000r/min的(de)磨床(chuáng)主(zhǔ)軸上(shàng)一(yī)次(cì)加脂使用(yòng)周期(qī)为(wèi)3年(nián)，是(shì)使用(yòng)2#、3#主(zhǔ)軸潤滑寿命的(de)六倍。航空(kōng)潤滑脂代(dài)替5#、7#、10#主(zhǔ)軸油，潤滑成(chéng)本(běn)可(kě)大(dà)幅度(dù)下降。航空(kōng)潤滑脂使用(yòng)于(yú)連(lián)續工2000/min的(de)紡紗機(jī)錠子軸承、加脂时(shí)間(jiān)間(jiān)隔可(kě)延长(cháng)到(dào)半年(nián)。适用(yòng)于(yú)3600r/min气(qì)流紡分(fēn)離式錠子軸承，補充潤滑脂时(shí)間(jiān)間(jiān)隔可(kě)延到(dào)三(sān)个(gè)月(yuè)。 航空(kōng)潤滑脂可(kě)使用(yòng)在(zài)寒区戶外(wài)工作(zuò)的(de)機(jī)電(diàn)設備的(de)球軸承（如直(zhí)流須刀(dāo)）及(jí)低(dī)温(wēn)流體(tǐ)輸送泵（如甲烷、乙烷回(huí)流泵）電(diàn)機(jī)等的(de)軸承潤滑；
航空(kōng)液壓油主(zhǔ)要(yào)用(yòng)作(zuò)航空(kōng)液壓系统傳動(dòng)機(jī)构的(de)工作(zuò)液，也(yě)是(shì)各(gè)種(zhǒng)要(yào)求較高(gāo)的(de)液壓機(jī)械的(de)理(lǐ)想(xiǎng)工作(zuò)介質(zhì)。具有(yǒu)良好(hǎo)的(de)高(gāo)低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)、粘温(wēn)性(xìng)、抗剪切(qiè)性(xìng)、氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)和(hé)液壓傳遞性(xìng)能(néng)，使用(yòng)温(wēn)度(dù)为(wèi)-54℃-135℃。抗氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)可(kě)滿足各(gè)種(zhǒng)新(xīn)型飞機(jī)液壓系统的(de)使用(yòng)要(yào)求。
自(zì)20世紀50年(nián)代(dài)以(yǐ)来(lái)，美(měi)國(guó)空(kōng)軍一(yī)直(zhí)致(zhì)力于(yú)先(xiān)進(jìn)航空(kōng)液壓油的(de)研究。從石(dàn)油基型到(dào)磷酸(suān)酯型，再到(dào)聚α-烯烴（PAO）合成(chéng)烴型，耐燃性(xìng)的(de)提(tí)高(gāo)一(yī)直(zhí)是(shì)促進(jìn)新(xīn)型航空(kōng)液壓油發(fà)展(zhǎn)的(de)主(zhǔ)要(yào)驅動(dòng)力。此(cǐ)外(wài)，由(yóu)于(yú)意(yì)識的(de)日(rì)益增強(qiáng)，液壓油的(de)生(shēng)物(wù)降解(jiě)性(xìng)和(hé)低(dī)毒性(xìng)也(yě)變(biàn)得越来(lái)越重(zhòng)要(yào)，用(yòng)航空(kōng)液壓油取(qǔ)代(dài)防鏽液壓油儲存零(líng)件(jiàn)成(chéng)为(wèi)趨勢。未来(lái)，随着飞機(jī)性(xìng)能(néng)的(de)不(bù)斷提(tí)高(gāo)，高(gāo)温(wēn)液壓油也(yě)成(chéng)为(wèi)發(fà)展(zhǎn)方向(xiàng)。
2.1規格
1斯卡(kǎ)蘭（SKALN）10号航空(kōng)液壓油（斯特(tè)寒航空(kōng)級液壓油）選用(yòng)深度(dù)精制、深度(dù)脫蜡的(de)優質(zhì)低(dī)凝高(gāo)品質(zhì)基礎油和(hé)合成(chéng)油添加劑，采用(yòng)先(xiān)進(jìn)技術(shù)水(shuǐ)平的(de)工藝調合而(ér)成(chéng)。具有(yǒu)良好(hǎo)的(de)粘温(wēn)性(xìng)能(néng)、低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)和(hé)抗氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)。 是(shì)主(zhǔ)要(yào)用(yòng)作(zuò)航空(kōng)液壓傳動(dòng)機(jī)构的(de)工作(zuò)液，同时(shí)還(huán)可(kě)用(yòng)于(yú)其(qí)它(tā)高(gāo)性(xìng)能(néng)液壓系统的(de)工作(zuò)液。 如数控機(jī)床(chuáng)、乙酰胺循环(huán)泵、高(gāo)壓乙烯輸送泵及(jí)大(dà)型船舶起(qǐ)重(zhòng)機(jī)、甲闆機(jī)械、**挖掘機(jī)、起(qǐ)錨機(jī)、大(dà)型吊車、航天(tiān)飞行器、航空(kōng)飞機(jī)制造、**雷(léi)达(dá)車和(hé)高(gāo)速铁(tiě)路(lù)、高(gāo)壓電(diàn)器開(kāi)關(guān)等。由(yóu)于(yú)本(běn)産品有(yǒu)极(jí)低(dī)的(de)凝点，所(suǒ)以(yǐ)還(huán)可(kě)用(yòng)于(yú)极(jí)寒地(dì)区的(de)上(shàng)述各(gè)種(zhǒng)設備並(bìng)可(kě)替代(dài)倒冷(lěng)油使用(yòng)。使用(yòng)温(wēn)度(dù)为(wèi)-60℃以(yǐ)上(shàng)。 該産品按照50℃運動(dòng)黏度(dù)分(fēn)为(wèi)1个(gè)牌(pái)号(10号空(kōng)中(zhōng))。
具有(yǒu)良好(hǎo)的(de)粘温(wēn)性(xìng)能(néng)、低(dī)温(wēn)性(xìng)能(néng)和(hé)抗氧化安(ān)定(dìng)性(xìng)。
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